L'Edel 5, lancé en 1972, a quant à lui une étrange histoire. A l'issue d'un salon, l'importateur néerlandais de la marque fait la demande d'un petit dayboat, facile et large, adapté à ses eaux. Le constructeur fait la moue, n'ayant pas prévu de lancer de nouveau bateau de petite longueur. Le revendeur finissant par promettre un prise de 50 unités, Maurice Edel imagine un unité radicale : 2,45 mètre de large pour 5,40 mètres de long. "Ce bateau m'a obligé à réfléchir sur la façon d'aller vite pour fabriquer un bateau. On a donc imaginé stratifier la coque en la laisant dans son moule pour ensuite coller le lest par l'intérieur. Puis venait le contre-moule, les emménagements, le plnt et on démoulait tout sous pression à la fin. Au premier bateau, on a envoyé de l'air comprimé à fond et rien ne s'est passé, dans la consternation générale. A un moment, je suis passé en dessous et j'ai dévissé la buse d'arrivée d'air. Alors, il y a eu un grand bruit et le bateau à littéralement sauté hors du moule. Ca y était, on avait la technique du démoulage : Les premiers Edel V sont sortis à 11 000 francs et on à inondé le marché. Avec cinq moules en batterie, on produisait cinq bateaux et demi par semaine et 30% d'entre eux partaient à l'étranger !".