Fort de sa première expérience, Maurice Edel dessine seul un second bateau corrigeant les points faibles du Grand Large. Plus facile à construire, plus confortable grâce - une innovation - à de nouvelles hiloires permettant de s'asseoir au vent, gardant le grand par-brise avant et logeant quatre personnes, le bateau est un dériveur lesté de 5,50 mètres. "On ne savait pas comment l'appeler quand un patron de retaurant chez qui on en parlait à dit : "Vous avez un nom de quatre lettre lettres qui se prononce dans toutes les langues, appelez-le tout simplement Edel!" C'est comme ça qu'est né l'Edel II." Rival direct du Corsaire, mais moins exigeant en entretient, l'Edel II est le premier bateau de centaines de familles qui découvrent la voile et la société des loisirs. Lancé en été 1966, il sera commercialisé pendant seize ans et produit à plus de 2000 exemplaires.

Le chantier Edel se hisse au niveau des plus grands et monte en taille avec l'Edel III, dont les plans sont demandés à Philippe Harlé pour que le bateau entre dans la jauge des 15 pieds du RORC. Pas très raide à la toile, doté d'une mâture lourde, relesté par Maurice Edel au grand émoi de l'architecte, le bateau est un demi-succès. Désormais, et pour près de vingt ans, Maurice Edel restera seul à sa table à dessin.

L'Edel 4, lancé en 1971, marque une date dans le petit transportable. Trés large, avec des entrèe d'eau fins, son volume intérieur est considérable pour une coque de seulement 5,90 mètres à la flottaison. Idée judicieuse, reprise sur les autes transportables de la marque, le rouf est constitué d'un pavillon relevable monté sur vérin à gaz qui offre la hauteur sous barrots au mouillage, tout en assurant une parfaite étanchéité en position basse. Ce "gros-petit" croiseur iconoclaste en matière d'emménagements avec carré-dinette, deux cabines et possibilités de cinq couchages, renouvelle l'approche de la croisière côtière.