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Dans le but d'augmenter la capacité de rangement de notre Edel 4, j'ai réalisé un équipet complémentaire dans le caré. Celui-ci à été mis en place au niveau de l'assise face au bloc cuisine.
J’ai monté un frigo trimixte dans mon edel 4.En préambule, je dis que l’installation reste une aventure car c’est au fur et à mesure du montage qu’on trouve les solutions. Mais c’est possible pour un bon bricoleur.
Mon Edel 4 est vendu ...SNIFF...SNIFF....
Avant de le laisser partir la semaine prochaine pour Brest, j'ai promis à l'acheteur de lui faire quelques bricoles que je souhaitais faire si je l'avais gardé, a savoir quelques retouches de Gelcoat (impacts sur coque), changer les cadènes (infiltrations légères), refixer un taquet d'écoute de génois.
Désinstalation d'une vieille chaine de dérive et remplacement de celle ci par un filin .
Ayant démonté mon étagère pour refaire mon puits à chaîne, je vous propose des photos d’une étagère bien pratique adaptable sur tous les bateaux.
Tout avait bien commencé... Petite navigation de nuit avec une nuit au mouillage. Levé avec le soleil à 7h30 pour partir chercher mes 4 femmes pour un pique nique à bord et au moment de repartir craque !.
Histoire de remettre de l'ambiance sur le site, voici un sujet qui en amusera certains...
J'ai acheté ce vieille Edel 4 pour 150 euros voila un peu plus d'un an, l'état des lieus : boiseries abîmées, coque et pont troués tachés et fissurés, les balcons ne tiennent plus. Voici les premiers travaux de rénovation.
Ca y est j'ai acheté mon Edel 4 quillard à Isigny sur mer il ne me reste plus qu'a le rapporter chez moi, comment faire sans remorque de bateau !!
Fabrication d'un ber maison avec de la ferraille de recup et 4 étais de maçon.
Après de nombreuses années de bons et loyaux services les hublots de Nostress (E4) ne permettaient plus d'apprécier la vue sur la mer ! Notre ami Jerethomas nous à relaté dans un bel article ses travaux de remplacement de hublot, voilà venu mon tour de vous montrer en photos chacune de ces étapes de remplacement.
Les vacances d'été en méditerranée c'est sympa, mais toujours dehors avec le soleil qui donne, on brule vite et l'absence d'ombre en mer devient dur a supporter !
Alors on installe un bimini !
Après avoir enlevée l'ancienne dérive toute oxydée, voir l'article "sortir la dérive d'un edel 4". On va en remettre une toute neuve !
1 - La préparation (a- la tôle d'acier | b- le traitement de surface |c- la fixation )
2 - Le montage (a- préparation du saumon | b- la mise en place )
3 - Conclusion & amelioration
"Vas'y mon Dédé !"
Le panneau de pont actuel date, comme le bateau, de 1973. Même s'il est étonnement en état correct, il n'est pas beau, mais surtout est mou. Dès qu'on pose le pied dessus pour faire une manœuvre au niveau du mat, il s'enfonce, et ce n'est pas très sécurisant.
Lors de nos navigations l'été dernier, ma chérie ma fait remarquer que les lattes au fond du cockpit faisaient mal aux pieds et qu'elles étaient moches !. J'ai profité de la rénovation complète du pont pour commencer par le cockpit qui en avait bien besoin.
Les W.C marins ont été enlevés par l'ancien propriétaire pour une raison que j'ignore mais que j'imagine : une grosse commission restée coincée accompagnée du bon air marin qui va avec...
Lorsque j'ai pris possession de NoStress, il y avait pas mal de chose à revoir. La priorité avant sa mise à l'eau à été le carénage (cf. article sur le rebouchage des passe-coque du WC Marin). Les coffres étaient dans un triste état. Vous allez en juger par vous-même avec ce petit article qui montre les différentes phases pour leurs refaire une beauté.
Petite sortie en mer pour tester la modification apportée à mon Edel IV de 1974, à savoir; la suppression du chariot d'écoute peu efficace et gênant à mon goût, au profit d'une cadène en fond de cockpit.
Si comme moi vous vous retrouvez devoir aller à la pêche de votre chaine cassée dans le puit de dérive voici comment vous en sortir très simplement et sans envisager de démonter la dérive !
Nous sommes nombreux à avoir réfléchi à la méthode la moins onéreuse, et la plus efficace, pour disposer sur l'E4, malgré les "minis déflecteurs d'eau", de deux pianos de retours de manoeuvres au cockpit....
D'autant plus pour celles et ceux qui veulent faciliter les manoeuvres lors d'une navigation en solo...
Sur un deriveur lesté, la derive reste un point faible: l'oxydation du saumon et de la derive finissent par bloquer sa manoeuvre.
Combien d'entre nous ne galère pas lorsque l'on doit remonter l'ancre et la ranger facilement dans son emplacement ?. Comment faire pour pouvoir manoeuvrer avec aisance : Une delphinière. Voici quelques photos qui vous montrerons une superbe intégration sur un Edel 4, tout aussi valable pour un autre modèle d'Edel.
Avec un edel 4, on est souvent obligé de grutter pour mettre a l'eau (en tout cas en eau salée), et si a ça on ajoute un matage le cout commence a être élevé.
!! Les manipulations décrites dans cet article sont aux risques et perils de l utilisateur... !!
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On peut avoir besoin de deplacer de quelques dizaines de cm son voilier sur sa remorque : antifouling, traitement de la coque ou tout simplement ajuster le poids au timon de l'ensemble.
Autant avec mon ancien edel 2, quelques coups d'épaule avec la remorque "cassée", ça passait, mais avec un voilier de plus d'une tonne ?
Après de nombreuses heures de travaux pour refaire une beauté intérieure à cet Edel4, voici les différentes étapes en photos qui ont conduites à ce résultat. Bien entendu les goûts et les couleurs.... mais ce qui est interessant ce sont les étapes qui peuvent etre reproduite pour n'importe quel bateau avec un carré et/ou cabine.
{xtypo_dropcap}V{xtypo_dropcap}ous en avez assez d'être mouillé durant vos navigations, roof relevé, ou être surpris par la pluie lors d'une nuit à un mouillage ? Voilà un plan de capote qui vous permettra de rester au sec !
L’Edel IV a un safran amovible sur le tableau arrière. Il est articulé sur un axe en inox, de 16,3 mm de diamètre, sur 755 mm de long , avec un épaulement en guise de butée, afin de l’empécher de continuer à descendre. Un anneau est soudé sur le dessus, ce qui en facilite la manœuvre, et, surtout, permet de l’assurer au bateau. (axe de 755 mm sans compter l’épaulement).
L'Edel IV est un bateau sain, marin, presque sans défaut. Presque. Le défaut le plus couramment rencontré est la dérive. Le défaut prend la forme d’une immobilisation de la dérive dans son puit. Cela est dû au fait que la dérive est en acier, et que, malgré toutes les protections dont elle peut être dotée, l’acier sera mis à nu, à un moment ou à un autre, et la rouille s’installera à cet endroit. La rouille occupant beaucoup plus de volume que l’acier, il en résulte un « gonflement » de la dérive.
Ca vous tente de changer de chariots d'écoute de rail de génois? Dans cet article j'explique les modifications que j'ai faites pour adapter le rail d'origine aux nouveaux chariots (marque Goïot). Heureusement, les modifications sont assez mineurs et par la suite on a un chariot qui glisse bien sur le rail et un réa qui tourne comme une toupie! Régler le vrillage de son génois n'a jamais été aussi facile!
Le changement d'un moteur hors bord sur un edel est souvent d'actualité : le moteur 2 temps bruyant, polluant et mal odorant n'est pas apprécié par tous "et surtout toutes".
Je vous propose de partager mon experience reussie sur le changement du panneau ouvrant avant de l'edel 4.
Bien sur, je vous propose la démarche que j'ai appliquée d'autres peuvent etre tout aussi valable.
L'emplacement de l'ancien WC marin n'est pas très esthétique à l'intérieur. Comment faire pour améliorer cet espace ? Le socle prend de la place et comme je ne veux pas tout démolir il faut trouver une solution.
