Dans cet article je vais vous montrer par une série de photos comment j'ai restauré le safran suspendu de l'edel 600 quillard de mon club.

Tout d abord pourquoi j ai eu besoin de refaire le safran ?

Lorsque mon club a récupéré cet edel6 pour 1 euro, il était en plutot bon état. Un coup de karcher sur le pont , un nouvel antifooling et il était prêt à voguer.

Mais lorsque j'ai commencé à enlever l'antifooling sur le safran, à l'aide d'un gratoir, mauvaise surprise, le gelcoat était plein de petite bulle. J'en perce une et l'odeur qui sort est sans appel : ça sent le vinaigre, c'est osmosé.

En poussant plus loin les investigations, il s'avère que le safran est plein d'eau alors que le bateau est au sec depuis 3 ans, et surtout  le plan de collage du safran autour de la mèche de safran en inox est fendu, lorsque l'on force un peu en latéral sur le safran la fente s'agrandie. C'est par là que l'eau est rentré et c'est pour çà qu'elle n'est jamais ressortie, même après 3 ans au sec.
La décision est donc prise de démonter le safran et de l'ouvrir en 2 pour voir l'état de l'intérieur et de la mèche.

A l'attaque !  un coup de scie sauteuse, et on fait 2 safrans avec un seul 

La mèche en inox est en bon état, par contre certaines "arrêtes" perpendiculaire, pourtant en inox également sont bien électrolysé, il y en à une qui ressemble à de la dentelle. 

Il faut jouer de la meuleuse pour dégager la mèche et les arrêtes, et pour nettoyer les 2 demi coquilles. Voici une demi coquille une fois nettoyé :

Avant de remettre la mèche et de recoller les 2 moitiées il faut renforcer ces dernières suite a l'osmose.  On va jouer avec la fibre de verre et la résine polyester.
Tout d'abord un bon dégraissage avec un chiffon imbibé  d'acétone : 

 

Collage des 2 coquilles

Maintenant que nous avons une coquille avec la mèche et une coquille vide il faut coller les  2 coquilles pour refermer le safran.

Afin que les 2 coquilles et la mèche  soit solidaire, j'ai entouré les "arrêtes" de la mèche, avec de la fibre de verre et de la résine, ainsi quand je vais plaquer la coquille vide sur l'autre coquille, les "arretes" vont venir en contact avec la coquille vide et ainsi se coller dessus grace à la choucroute que j'aurais mit.

 Un bon coup de lime à bois sur les surfaces qui vont servir au collage permet d'avoir une surface "rugueuse" sur laquelle la choucroute tiendra bien. Avant de mettre la choucroute les surfaces de collages sont "mouillées" avec de la résine polyester afin d'assurer une accroche optimale avec la choucroute.

Il ne faut pas hésiter à mettre la dose en choucroute, il faut que ca dégueule bien tout le tour du plan de collage, ainsi on est sur qu'il n'y a pas de bulle sans choucroute, d'une part ce serait moins costaud, et puis on veut que le collage soit étanche.

Renforcement du plan de collage

théoriquement vu la dose de choucroute que j'ai mit sur tout le plan de collage, c'est costaud et étanche. Mais comme je suis un peu parano je me suis mit en tête de stratifier tout le plan de collage afin de le renforcer et de l'étanchéïfier.

Tout d'abord j'ai poncer tout le  tour sur les 2 faces, afin d'enlever le gelcoat.
 

Maintenant que les bords sont poncés, j'attaque la strat du bord d'attaque, une couche de mat, une couche de roving, une couche de mat.

Comme l'angle du bord d'attaque est assez aigu, le tissu de verre a tendance a reprendre sa forme naturelle (droite) et donc se plaque mal sur le safran, une technique serait de faire une stratification sous vide, le vide d'air plaquerai le tissu sur le safran, mais ca coute cher, l'autre solution est de recouvrir la stratification avec un tissu d'arrachage, puis de plaquer le tout sur le safran avec du bête scotch marron, la preuve en image :

Une fois le scotch et le tissu d'arrache enlevé, c'est nickel, le tissu est bien plaqué sur tout le bord d'attage et il n'y a pas de bulle. On répète l'opération pour le bord de fuite, le haut et le bas du safran.

Je suis désolé mais la suite de la restauration a été fait dans la précipitation, je n'ais donc pas de photo, mais je devais faire vite, j'avais prévu de faire le national Edel avec le bateau.
Certain membre du site peuvent en témoigner, le top coat n'était même pas sec lorsque j'ai remonté le safran sur le bateau, 2 heures avant le coup de canon de la première manche.

Du coup cet hiver je vais devoir re-démonter le safran et refaire correctement l'enduit et le topcoat,

Hésitez pas a poser des questions ! !