Ca y'est c'est fait! et il était grand temps de la changer cette dérive, le bateau est de 1967, c'est sûrement la dérive d'origine elle aura quand même tenue 43 ans, mais encore une descente et elle tombait ! 

Après avoir constaté l'état proche de la dentelle de ma dérive l'hiver dernier, c'était prévu au programme cet hiver de la changer. J'ai profité d'avoir un ami chaudronnier dans un gros chantier de constructions metaliques pour avoir la tôle. J'avais déjà vu une opération de changement de dérive de l'edel 2 sur un blog trouvé sur edelvoilier et depuis j'étais impatient de le faire sur le mien.

Un truc bien pratique c'est le ber que j'ai fait l'année dernière c'est super pour avoir le bateau en hauteur. C'est aussi possible de coucher le bateau sur son franc bord.

Tout d'abord,  j'ai voulu repérer l'axe (en gros) pour le percer (je précise que je ne voulais pas me lancer dans la fabrication d'un sabot de perçage avec perceuse à colonne fixée dessus car je ne possède pas cet outillage), mais heureuse surprise en manipulant la dérive pour voir l'axe du dessous elle m'est tout bonnement restée dans les mains (je l'aurais pris sur la g.... c'était pareil). En effet le trou de l'axe était tellement agrandit qu'il a fini par déboucher et la dérive est ainsi tombée retenue seulement par le câble de relevage (par mégarde les photos de la vielle dérive avec l'énorme trou débouchant ont étés effacées et la dérive jetée, cela valait le coup d'oeil mais bon vous imaginez, la tôle rouillée tout le monde sait  quoi ça ressemble).

J'ai alors passé un bout autour et en le laissant pendre de part et d'autre,  j'ai pu tracer les bords de l'axe puis avec une double planche j'ai aussi essayé de repérer l'endroit le mieux possible,pour ensuite percer et tomber sur l'axe.Mais bon voila, les chutes de férailles (sorte de grenaille) qui sont dans le saumon bloquent mon forêt, il se casse dans le trou après 1 cm de perçage, la galère.

Voila ce qui compose le lest dans le saumon ce sont des chutes de férailles(on comprend qu'en percant là dedans c'est sur de flinguer des forets):

Après avoir cassé 2 ou 3 forets de chaque coté je suis bien avancé, de plus l'idée de bourriner à la disqueuse comme j'avais vu dans l'article ne m'emballait guerre. J'ai donc opté pour la scie cloche (a métaux bien sur) (après les 2 trous elle avait plus qu'une dent mais bon c'était fait!) d'autant que de toutes façons il était pour moi hors de question de laisser les écrous saillants sur les côtés du saumon, mais bien de pouvoir y avoir accès avec une clef a pipe, et puis c'etait le seul moyen de sortir les morceaux de forets cassés devant l'axe.

La ça y'est (j'avais repéré les 2 plaques qui tiennent l'axe et font entretoises dans le puits autour de la dérive) j'ai donc percé, d'abord une rondelle de gelcoat et de résine s'est enlevée puis pas mal de grenaille ainsi que mes morceaux de forêts, puis encore une rondelle de résine (car le puits est tout stratté a l'intérieur), jusqu'aux plaques (entretoises support) et la stop :

Je découvre alors l'extrémité de l'axe (victoire !!!) qui est bien maté des deux cotés (on voit même des coups de pointeau ) L'avantage de la scie cloche, c'est que cela ne casse pas dedans (sauf le forêt de centrage qu'il faut enlever après avoir fait une bonne empreinte de scie cloche). La c'est maintenant plus simple de percer l'axe en son centre et surtout on a plus de chance (on est même sur) de tomber dessus qu'avec un trou du diamètre de l'axe depuis l'extérieur. Je l'ai percé de chaque coté puis au chasse goupille un peut de chaque coté pour le débloquer et il a fini enfin par sauter.

J'avais fait mes petits calculs avec la masse de l'acier et pour avoir le poids d'origine de 30KG pour les 0,34M² de la dérive, cela fait une tôle de 10mm d'épaisseur et l'espace entre les entretoises dans le puits est de pas beaucoup plus donc fallait pas compter mettre 2ou3mm de peinture antirouille sur la dérive sans risque de la voir bloquer entre les entretoises, mais l'intérieur du puits étant tout en résine (et non en fonte comme sur certains bateaux), j'ai opté pour une dérive en inox. (faut dire que j'ai eu de la chance de pouvoir me la procurer).

Je l'ai pesée et la: pile poil 30kg. Faut savoir que l'ancienne ne faisait plus que 17KG seulement. S'en est suivi un ponçage pointu du bord d'attaque et en biseau de bord de fuite, asymétrique, ainsi que des cotés, perçages du trou d'axe et du câble de relevage.

J'ai fait l'axe moi même dans de la barre inox de 12mm (j'aurais aussi pu prendre une vis) et ait bourré de mastic polyester armé entre des rondelles pour participer à la tenue de l'axe (on voit mal sur la photo mais la bonne orthographe est bien "puit". 

L'axe en place (on voit le coeur du saumon)

L'écrou nylstop qui retient (via la rondelle)le mastic polyester 

je place du scotch pour faire comme un petit coffrage sur les trous et remplis avec du gelcoat teinté.

au démoulage, juste une petite bulle à combler et c'est partit pour l'antifooling et la mise à l'eau:

Pour le système de relevage j'ai gardé du câble inox avec lequel j'ai fait une erse  pour le fixer à la dérive, car je ne veux pas de surrépaisseur pour que cela coulisse bien dans le puits(pour des infos matelottage n'hésitez pas à me contacter).  Je trouve ça plus pratique pour lever ou baisser la dérive car on est pas obligé d'être à l'aplomb du trou (juste pour faire passer la buttée dans le trou) le câble coulisse dans la fente c'est plus rapide pour les remontées d'urgence depuis le cockpit, que de faire passer un par un les maillons d'une chaine qui avec un tour se bloquera inévitablement dans le puit. En effet,  j'aime bien aller  frotter le sable, remonter un peut la dérive avant de virer ça me fait un sondeur (en plus de vérifier les données du mien) pour m'approcher le plus possible du bord de la plage, mais pour ça, faut pouvoir remonter la dérive en une seconde. Enfin, pour beacher ça me fait un véritable frein à main.

puis j'ai fait une sur-liure pour fermer l'erse:

Pour percer l'inox j'avais entendu parler de gousse d'ail et bien c'est en effet sacrement efficace, on pique la gousse d'ail avec le foret, ça doit le lubrifier ou l'empecher de trop chauffer,je ne sais pas, mais ca marche bien. quitte a renouveller l'opération 2ou3 fois pour les grosses epaisseurs à percer, les copeaux sont beaux et ça perce mieux y'a pas photo.

La poignée de relevage (on voit la pinoche qui empèche l'eau de gicler dans le clapot au près)

pour les côtes de la dérive voila celle que j'ai relevées:

La dérive enfin en place: