Je vous presente mon edel2 boreal au travers quelques bricoles.je ne mets pas de côtes ou de plans detaillés car les photos parlent d'elles même, pour des precisions contactez moi,ce sont des bidouilles recup ou pas chères mais qui optimisent le bateau.

Tout d'abord l'interieur

Le coin table à cartes:

• Sondeur,
• Eclairage(neon 12v qui peut être deplacé comme une balladeuse il peut se fixer sour la baume pour les soirées qui trainent dans le cockpit l'été)
• une multiprise 12V. 

Ce tableau est trop gros je le referais, un jour !!!

On voit au dessus le support pivottant du sondeur qui tient en place avec un petit sandow et mousqueton plastique.

Je trouvais mon pont un peut mou lorsque j'ai acheté le bateau et n'etait pas serein en marchant dessus,c'est pour quoi j'ai installé des renforts au plafond en plus ca fait chaleureux et depuis: mon pont c'est du beton.On voit mon eclairage"mobile" et des poignées pour se cramponner (les longues baguettes en inox servent de rondelle au boulons des glissieres de capot)

Une petite photo de mes filets vide poches decoupés dans du filet a linge ikea cousu avec du petit sandow et fixés comme suit : poncer un petit rond de la taille d'une piece de 5Fr, effilocher en queue de vache du petit bout et le noyer dans de la choucroute polyester, le tout appliqué sur la zone poncée et degraissée à l'acetone ou au vinaigre, faire ça aux quatres coins et fixer la pochette de filet ou tout autre chose.j'en ai installé aux 4 coins du bateau.

  J'en ai fait aussi a l'avant avec du filet grosse maille mais fixé suivant le même principe:

Pour la descente j'ai collé du grip de skate (5€ la longeur d'une planche)ici ce sont des chutes,mais c'esst tres efficace et pas chère.

La marche pour descendre dans la cabine était rognée donc j'ai installé une équerre (inox bien sur) intercalée avec la marche en contre plaqué recouvert d'un morceau de plaque de parquet (en alu), faut bien découper les canaux d'évacuation d'eau sinon la porte du bas finit par pourrir:

Les trappes de visites des caissons étanches,pour controler ou bien ventiler le bateau en hivernage:

Voici à present l'exterieur

J'en avait marre de marquer le gelcoat derrière les taquets des drisses c'est pour quoi j'ai decoupé,poli,et formé des plaques d'inox pour renforcer cette partie et ne plus faire d'entailles a ce pauvre bateau lorsque j'étarque aux drisses.les taquets sonts boulonnés dessus,c'est comme ca que ca tient.

Ici on voit les sac a drisses en fait j'ai trouvé ces pochettes tenez vous bien a 1.5E eh oui 10balles,ce sont des poches a scracher sur la ceinture pour bricoler j'en ai mis une de chaque coté j'y glisse mon telephone ou mes clef dans une poche zippée,c'est sur c'est pas la super marque bidule chouette mais quand on voit le prix que ca côute dans les ship y'a vraiement du foutage...On voit egallement le sondeur en position nav et le gps (assuré avec un bout)dans son support en plexi thermoformé au decapeur thermique(c'est super agreable a travailler le plexi faut chauffer mais dès que c'est mou faut lui faire prendre la forme desirée ne pas chauffer jusqu'a l'apparition des bulles sinon il jaunit et c'est pas beau!)

J'ai 4 taquets de chaque coté:

a babord:

• hale bas de tangon,
• balancine de tangon,
• drisse de GV( j'ai effectué une greffe:bout/cable pour ne pas avoir de butée a cause de l'oeuil en bout de cable,de plus cela marquait le mat a force de frotter)et
• cunningham.

a tribord:

• Drisse de spi,
• Drisse de genois,
• Balancine de baume et
• Hale bas de baume.   

voici comment j'ai fait les renvois:en fait c'est une boite à reas maison sur laquelle j'ai fixé une poulie de plat pont harken qui equipait deja le bateau quand je l'est acheté(d'origine sur le bateau?) :

Voici des photos du pied de mat ou j'ai banni toutes les manilles qui une fois serrées ne sont défaisables qu'a la pince et avec un accès limité si il y en a plusieurs cote à cote,on un degré de liberté limité, font un gling gling ennervant lorsqu'elles ne sont pas sous tension et ou on finit toujours par faire tomber l'axe a la baille. J'ai donc opté pour des manilles textilles dyneema(1.5E le mètre on en fait 3 dans un metre ils vendent ca la peau du ...dans les magasins et c'est rien a faire c'est même toujours sympa de matelotter, si vous voulez la technique je ferais une petite video) ou des transfillages gainés,c'et plus joli ca fait soigné :

Manille textile encore pour la liaison palan / chariot de GV ,ca evite de bouffer la petite cadène coulissante qui est souvent deja bien marquée (la pauvre), à cause du contact métal métal de la bonne vielle manille inox  au fil des année :

Voici une autre petite modif qui me permet d'enchainer mes virements sans craindre que les écoutes de voile d'avant ne se prennent dans les taquets du mat, c'est un simple bout de tube PVC installé avec un bout entre le mat et la boite dorade, la voile et les ecoutes glissent dessus et j'assure tout mes virements c'est important quant je rentre ou sort du port a la voile a proximité d'autres bateaux  ce qui est toujours le cas ici.

En parlant écoutes les miennes sont degainées au bout du coup elles sont plus légères mais surtout le noeud est plus facile à faire car plus souple avec l'ame seule qu'avec l'ame et la gaine , en plus ca fait des ecoutes de 2 couleurs c'est plus fun:

Sur la photo ci dessus on voit aussi les têtes de chandeliers coiffés de flotteurs de filets,c'est surement moins classe que des fourrages en cuir mais avec les cuirs les écoutes s'accrochaient toujours dedans desormais ca glisse tout seul.

On voit egallement la filière elle aussi en dyneema de 4, gainé aux passages des chandeliers et aux extremités,j'en avait marre de m'arracher les poils des bras et les cheveux à chaque fois que je frottais les cables inox.

Avant de la fillière : oeuil epissé dans la gaine et mousqueton  pris sur un anneau d'inox soudé sur le reste du balcon qui est malheureusementen acier rouillable.

Arrière de la fillière : épissure reliée à l'anneau par une erse dyneema de 3 gainée, surliée et la poulie de spi qui reste debout grace à un ressort inox.

Un repose canne a pêche pas chère :un bout de tube PVC fixé avec deux bonnets turcs en chanvre souqués (un collier serreflex ca marche aussi mais il faut le recouvrir de scoch) :

Le pataras avec la butée toujours en dyneema de4  dans laquelle est logé un petit bout de sandow qui reprend le mou quand je raidi.Quand je choque le bout pris au milieu de la poulie en cascade fait butée (le tout est de bien le regler à la mise en place pour pas que le mat ne parte en avant au portant pataras choqué en grand et butée sous tension).au dessus de la grosse poulie (on voit que la cosse) c'est avec du câble textile king rope que j'ai remplacé le vieux cable inox ou le sertissage tout oxidé allait bientot larguer :

Le hale bas, lui aussi en cascade permet un réglage efficace sans pour autant avoir besoin de tirer dessus comme un bourrin:

J'ai aussi troqué la chaine de relevage de la derive (qui coincait toujours un peut) contre un cable inox qui se bloque grace a un serre cable dans l'arrétoir,l'avantage est de pouvoir relever la derive sans être absolument à l'aplomb du trou car le cable coulisse dans la fente y'a juste a faire passer le serre cable dans le gros trou et le poser sur l'arretoir. C'est pratique surtout quant il faut relever la derive en speed quand ca frotte sur le sable (c'est le frein a main quand je beache:)). On voit aussi la pinoche et le bout de tissus pour qu'au près dans du clapot on ne se fasse pas asperger quant le bateau tangue.On voit égallement le mini surbeau en inox qui calle le panneau du bas quand je ferme la boutique et empèche l'eau de rentrer il est pris entre le plastique de la coque et la marche en bois surmontée d'un bout de plaque de parquet alu:

Au niveau de la barre,j'ai remisé le vieux stick en bois avec sa petite barre en laiton(d'origine?)qui me donnait presque des ampoules, contre une canne de marche randonnée téléscopique à 14E je crois, la encore quand on voit le prix des stick wichard et autres ...il prend place replié grace au petit sandow que je capelle dessus (le petit bonnet turc bleu protège la barre de la ferrure inox de fixation, le long en fil à voile protegeait de la barre en laiton d'avant).On voit egallement le clam cleat largable qui saute en cas de choc sur le safran. Derrière (on voit pas) un autre clam cleat mais classique retient le safran en position haute.L'ecrou papillon à gauche est la pour pouvoir rapidement chasser le bout de barre si elle venait à casser, pour la réenmancher ou inserer une barre de fortune ( cela m'a deja servit 2 fois et les 2 fois c'etait des copains à la barre; mais faut dire qu'on tirait sur la bête aussi!) 

Pour preserver le fond de cockpit j'ai, dès l'achat du bateau (en 2000) confectionné un plancher que j'ai lasuré les deux premières années,depuis je laisse brut ,je trouve que c'est idiot de traiter un bois rouge sur lequel on frotte les pieds sans arrèts. Mais l'année dernière,grande innovation, j'ai fait une petite extension à l'arrière du plancher,en effet ,détail de securité trop souvent negligé sur les bateaux : le repose canettes! Ainsi cette petite partie de plancher (qui par ailleur se retire facilement pour nettoyer la petite cavité qui équipe les edel2 et fait le vide vite du cockpit) permet de caller 3 cannettes qui du coup sont contentes de tremper leur fesses dans l'eau et ainsi restent fraiches plus longtemps :

 Voila on a fait un peut le tour du boreal pour plus d'infos ou des remarques n'hesitez pas à me contacter.