Piano de retours

Retours au cockpit

Nous sommes nombreux à avoir réfléchi à la méthode la moins onéreuse, et la plus efficace, pour disposer sur l'E4, malgré les "minis déflecteurs d'eau", de deux pianos de retours de manoeuvres au cockpit....

D'autant plus pour celles et ceux qui veulent faciliter les manoeuvres lors d'une navigation en solo...

Finalement, quand on veut tout faire "revenir" au cockpit, ça fait du monde :

Pour la GV : drisse, balancine, lazy jack, hale-bas, voire parfois, la prise de riz....
Pour les voiles d'avant, (génois et spi) : drosse d'enrouleur, drisse si pas d'enrouleur, drisse de spi, hale-bas de tangon, balancine de tangon.

J'avais remarqué que sur ce bateau, même pour la drisse de GV, j'avais pas besoin de winch, le guindant circulant bien dans la gorge du mat. Ça me permettait de limiter les frais....

Donc des coinceurs suffisaient, restait juste à trouver la combine pour "sauter" au dessus des déflecteurs d'embruns, et à installer des réas à plat pont...

Voilà ce que ça donne :

Une plaque de contre plaqué marine taillée à bonne dimension, bords arrondis, vissée avec de l'inox, et une bonne dose de syka en dessous....

A l'intérieur du carré, on tombe à 4 cm de la cloison, on fait un trou plus large dans le contre moullage pour y faire passer une rondelle large,

afin de sécuriser la charge de traction.

Puis, pour l'esthétique, on colle une gommette qui cache le trou... La plaque de contre plaqué a besoin évidement d'un traitement soit au vernis (mais le vernis, ça glisse quand on marche dessus...) ou au " Cétol Marine", produit miracle qui convient pour entretenir tous les bois (mains courantes, listons, panneau de descente, etc..), d'un simple coup de pinceau, une à deux fois par an, et qui protège aussi bien que le vernis....!

On le trouve chez tous les ship...

Les taquets coinceurs, à bonne dimension, vissés sur la plaque, avant de la fixer au pont, sont bien moins chèrs que les bloqueurs....

Et avec la démultiplication engendrée par les réas en avant, et les poulies pied de mat, ils suffisent à assumer la charge, sauf pour la drisse de GV que vous verrez après....

Sur ce piano babord, on trouve de gauche à droite :

l'enrouleur de génois
le hale-bas de tangon de spi
la balancine, (ou hale-haut) de tangon de spi
la drisse de spi

Et , exception à ma règle d'organisation, en rose vieilli, la drosse de tension du cuningham de GV

Piano de retours au cockpit

Pour la boite à réas babord : même combat, une plaque de contre plaqué marine imbibée de Cétol, vissée au pont (au dessus du WC), mais je préfère de loin le montage de Roro73 sur plaque résine....

plan de pont

Pour la GV, rendez vous à tribord :

De gauche à droite : Hale bas de GV, qui est étarqué dans le coinceur, puis dans le taquet en dessous pour sécuriser, la drisse de GV qui possède un coinceur plus gros (!), le lazy-jack, et enfin la balancine de bôme.

Une poulie plat pont vissée au pont, au dessus de la penderie, avec "gavage" de syka.....

En pied de mat

pied de mât edel4

Vue d'ensemble

piano de retours cockpit edel4

Coût de l'opération, toutes poulies incluses, sauf celles que j'avais déjà, taquets, coinceurs, visserie, boite à réas, ranges drisse (4,5 € le lot de deux.....), contre plaqué : 118 €

Bilan

Je craignais que ces pianos me génent pour la circulation sur le passe-avant; en fait, pas vraiment car même s'il y a une habitude à prendre, on monte sur ces derniers en s'appuyant avec les deux mains sur le balcon lattéral et la main courante...Et puis si on est chaussé, comme il se doit, on peut marcher dessus, c'est pas grave...
Je confirme après des essais sous vents jusqu'à 18/20 noeuds, prise de riz, etc.., CA TIENT TRES BIEN !
Il faut entretenir le bois au cétol ....
J'aurais pu trouver mieux, comme sur Bobato, pour la boite à réas babord....
A deux, on peut ramener un spi, puisque le barreur a la drisse dans une main, et le bras dans l'autre, la barre entre les jambes...

Bon vent à toutes et tous !!!

Commentaires

#13 pontet sur le mat ? — Nico33 05-12-2016 06:06

Bonjour,
non, pas de pontet... Je frappais le Hale bas de tangon sur l'accroche (capelage coulissant) du tangon, au moyen d'un mousqueton rapide, en fin de manoeuvre.
Un pontet aurait gêner l’empannage du tangon, je pense...
bye, à bientot
Nico

#12 RE: Piano de retours — remisteger 03-12-2016 15:08

Bonjour,

Je vais moi aussi renvoyer le spi au cokpit
Question concernant le hale bas de tangon,la blanche et verte si je ne me trompe pas. Elle va ou avant la poulie de pied de mat? tu as fixé un pontet sur le mat?

#11 Merci — CANU 13-10-2015 20:53

Merci pour l'avis que tu me donnes. Cela m'est précieux. Je pensais en effet devoir découper le contre-moulage. .. Je me disais "on ne sait jamais, il y a peut-être une astuce découverte par un édeliste..." Eh bien, va pour le trou dans le contre-moulage. .. Bonne soirée. A bientôt peut-être. Bruno.

#10 Contre moulage et winch — Nico33 13-10-2015 08:05

Bonjour Canu
Oui il faut percer l'ensemble, et agrandir l'accès dans le contre moulage pour fixer ensuite tes plaques sous le pont. Le contre moulage ne résisterait pas à l'effort mécanique.
Bien sincèrement
Nico

#9 Contre-plaques et perçage du pont — CANU 12-10-2015 22:12

Salut, je m'inspire en partie de ton travail pour mon EDEL4 dans le sud de la France. J'ai une question à te poser : je vais devoir installer des contre-plaques en inox sous le pont pour des winches, bloqueurs et organisateurs.. . Mais je vois qu'il y a un doublage plastique dans le bateau sous le pont. As-tu percé l'ensemble ou bien as-tu été obligé de défaire le vaigrage-doubla ge pour visser des contre-plaques ? Je te remercie de ton attention. Bruno.

#8 Merci — patard 13-12-2011 10:33

Merci pour la réponse , je vais essayer avec du silicone.

#7 G.V — billy 12-12-2011 22:51

Bonjour

Sur eau vive toutes mes manœuvres sont ramenées au cockpit comme je navigue souvent seul.
Ma grand voile monte dans la gorge du mat sans problème par contre je mets du silicone dans la gorge et sur le nerf de la voile et je n'ai pas de problèmes de nœuds en hissant la voile

#6 A propos du guindant de GV — patard 12-12-2011 21:47

Bonjour
Je me suis inscrit sur ce site après être arrivé sur ce sujet. Je ne dispose pas d'un edel IV, mais d'un lovelove que je veux équiper de retour des commandes au cockpit pour pouvoir naviguer seul en sécurité.
Après avoir lu et relu le sujet j'aimerais si c'est possible avoir quelques précisions
Tu écris
"J'avais remarqué que sur ce bateau, même pour la drisse de GV, j'avais pas besoin de winch, le guindant circulant bien dans la gorge du mat"
Or sur le love love , j'ai aussi un guindant qui passe directement dans la gorge du mat.
Or actuellement lorsque je vais au pied du mat pour hisser la GV , j'ai la drisse de GV dans une main , et je dois intervenir à plusieurs reprises au niveau du guindant pour qu'il ne se coince pas; je veux dire pour que ça ne fasse pas de noeud à l'entrée de la gorge du mat.
Il me semblait donc indispensable , pour avoir un retour au cockpit intéressant de monter des coulisseaux sur la GV.
Qu'en est il sur l'edel?

#5 Beau boulot !! — SveNiNiWi2 06-03-2011 20:35

ça donne envie de six mètres... de s'y mettre, pardon... :lol:

C'est bien conçu... L'idée de dissocier les voile avant et la GV, bravo...

Je devais revoir un peu la chose aussi, car il me manque hale-bas et haut pour le tangon et la drisse de spi. En plus je navigue avec mes gamins, et des adultes néophytes... Je crois que pour voir clair plus vite, c'est une très belle solution.

#4 surpoid.... — Nico33 05-02-2010 19:22