HB sur un voilier Comme la plupart des utilisateurs de bateaux à voiles, le moteur est à la fois gênant, inutile et encombrant.

Il peut cependant s'avérer pratique à certaines occasions, par manque de vent, pour rentrer ou sortir du port.. C'est pourquoi j'ai fini par le tolérer à bord.

Jusqu'à présent, il était positionné sur une chaise fixée sur le tableau arrière.



 

Les principaux inconvénients de ce montage :

                        - inesthétique (une verrue à l'arrière du bateau)

 

 

                    - peu pratique (moteur loin et bas) et excentré (poussée de travers)

 

 

                  - moteur exposé aux chocs des bateaux voisins au mouillage

 

J'ai donc réfléchi à la possibilité d'utiliser occasionnellement un moteur sans l'avoir toujours a poste.

 

L'edel 4 est à l'origine pourvu d'un puits moteur. Or sur le mien il était condamné avec une pièce en résine moulée à la forme du puits et mastiquée de l'extérieur avant l'antifouling pour rendre ainsi étanche cet endroit.

 

 

L'emplacement du moteur en puits sous le capot arrière. On remarque la pièce moulée dans le fond.

 Côté extérieur : condamné par masticage

 

On distingue cependant la forme approximative de la pièce rapportée

Il ne reste plus qu'a la découper. L'appareil utilisé a cet effet : une mini perceuse équipée d'un disque a tronçonner.

Les premiers coups de disques ne sont pas très encourageants. J'ai percé le capot en avançant à l'aveugle.

 

On voit la lumière passer au travers. Aie !..

 Après de nombreux passages et a rentrer dans la matière le plus doucement possible, j'arrive enfin à mes fins.

 

La pièce est ainsi libérée, et ne demande plus qu'un nettoyage ponçage minutieux pour redevenir redevenir utilisable. Nettoyage, mastic polyester pour obturer les trous, ponçage à l'eau et il a de nouveau une bonne allure et attendant une finition de gelcoat.

 

 Par contre, le montage était étanche de l'extérieur mais pas de l'intérieur, et de l'eau était présente entre la cloison du puits et cette pièce. Cette humidité stagnante a engendré une dégradation du gelcoat dans le puits se manifestant par de grosses taches sombres avec des bulles d'humidité.

En inspectant le détail des désordres occasionnés, je me rend compte qu'ils ne sont que superficiels et que le gelcoat n'est pas atteint en profondeur. Je n'ose pas imaginer ce que ça aurait été si j'avais laissé en l'état pendant plusieurs années encore.

 Ponçage à l'eau et nettoyage : c'est déjà mieux.

 

 

VOUS L'AVEZ COMPRIS :

 

Le moteur sera désormais en puits

 

Or, laissé le moteur hors bord a poste en permanence présente deux inconvénients majeurs bien connus de tous les voileux. :

 

            - l'embase du moteur souffre des attaques de l'eau salée, des dépôts d'algues et parasites divers    entrainant inéluctablement un vieillissement prématuré du matériel,

           - la diminution des performances à la voile (remous dans le puits et arbre qui  traine dans l'eau).

 

C'EST POURQUOI LE MOTEUR SERA FACILEMENT ET RAPIDEMENT DÉMONTABLE.

 

Or mon moteur ACTUEL est un moteur  4 chevaux 4 temps arbre long, performant mais trop lourd. J'ai décidé d'abandonner ce moteur pour remettre en service un ancêtre : un crescent 5 cv 2 temps a refroidissement a air, bien plus léger et plus petit. Mais comme il s'agissait d'un arbre court, il fallait trouver la solution d'adapter l'emplacement (prévu pour un arbre long)

 

Une planche de teck massif, et le tour est joué.

 Confection de deux pièces fixées sur les côtés destinées a recevoir la traverse, avec deux verrous en laiton

recto

 

Verso

 

l'ensemble en place et verrouillé

 

 et la mise en place du moteur arbre court (passage en biais)

et position définitive : tout passe impeccablement et c'est suffisamment solide pour servir occasionnellement.

 

 

EN RESUME

 

POSITION VOILE

pièce amovible en place verrouillée dans le puits évitant ainsi les remous en navigation.

Et le moteur couché dans le grand coffre avec la nourrice

 

 

ET POSITION MOTEUR EN SERVICE

 

 

Temps nécessaire à la manipulation : 2 minutes maximum.

Fini les soucis de la chaise (que j'ai bien évidemment démonté) et moteur plus pratique a utiliser car "sous la main".

Pour faciliter cette manipulation, j'ai également modifié l'ouverture du capot moteur. Je l'ai monté sur deux charnières avec un compas a gaz pour le maintenir ouvert.

SUPER PRATIQUE.

 

Et voila comment rendre facile la cohabitation entre la présence d'un moteur et les joies de la navigation à la voile !...