Modification de l'écoute de GV

Petite sortie en mer pour tester la modification apportée à mon Edel IV de 1974, à savoir; la suppression du chariot d'écoute peu efficace et gênant à mon goût, au profit d'une cadène en fond de cockpit.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
L'écoute GV est alors reprise par une poulie sur émerillon dotée d'un coinceur. Ca permet de libérer les bancs ( plus besoin de faire bouger vos amis lors d'un virement pour libérer le coinceur original d'une fesse un peu large), et puis on manipule l'écoute depuis n'importe où dans le cockpit. Et surtout, raison principale de cette modif: plus de barre au milieu des jambes !!!

L'accès sous le cockpit est difficile, et il sera peut être utile pour certain de découper un peu le panneau de bois sur lequel s'appuient les marches. L'étanchéité est assurée par du sika posé sur le filetage, généreusement, et d'un joint compressé sous la tête de la vis. Ce joint, en plus d'assurer un bon complément d'étanchéité, est là aussi pour éviter de serrer le boulon directement sur le fond, et de dégrader le plastique.

Le tout à couté moins de 60 euros

  • Une plaque en inox de 40x40cm et de 4 mm d'épaisseur, pliée par le négociant inox chez qui je me fournis = 40 € (pratique, c'est que des 4)
  • Une cadène en inox de diamètre 8mm = 6 €
  • - 4 boulons de 10 inox que j'avais déjà 
  • Un peu de sika - Un foret inox de 8 = 2,50 € 

Le tout, accompagné d'un peu d'huile de coupe (ou du suif, ou du jus d'ail, mais là, ça colle à la peau) impératif pour percer l'inox sans bousiller le foret. Seul, comptez une heure et demi d'intervention sur le bateau. 

Voilà. Plus de chariot merdique. Plus d'orteil fracassé ou de tibia flingué.


COMPLEMENT

Merci pour tous ces échanges! 
Pour répondre aux commentaires, alors, oui, c'est un quillard, à bulbe, mais oui il y a une astuce pour monter la contre-plaque sans chausse-pied, (pour ceux dont le puits de dérive limite atrocement l'accès sous le cockpit.
Je n'ai pas encore pris le temps de faire un article la dessus, mais ça ne va pas tarder. Mais  je ne suis pas plus certain que ça aidera les propriétaire de dériveurs. Vous verrez!

Arnaud CH >>> Je trouve intéressant le fait de rajouter une tige/chaine pour remonter la poulie/coinceur de l'écoute à hauteur de bras.
Pour ma part, après avoir placée cette poulie un peu plus haut sur un bout pour simuler ce montage, je me suis rendu compte que; bizarrement, j'ai trouvé ça moins confortable que ma poulie à fond de cockpit. Malgré le fait que ça fasse un peu brut sur la vidéo, c'est assez facile à gérer , (ma petite femme arrive même s'en sortir), et puis surtout, quand je borde la GV, je suis plus à l'aise en tirant de bas en haut, (d'un coup: je borde la bôme complètement, même si c'est vrai qu'on dirait que je démarre ma tondeuse lol ), qu'en prenant de l'écoute au niveau des genoux, par exemple. Et je trouve que c'est plus franc qu'avec la rallonge: le fait que le palan "surélevé" se déplace horizontalement quand je borde la GV rend moins immédiat la vision du réglage de la bôme, puisque lorsque je relâche l'écoute, la tension horizontale disparaissant, la bôme déborde à nouveau et par plus de 15 noeud de vend, je n'ai pas réussi à obtenir un réglage serré. Dommage car ce montage plaisait à ma poulette, qui elle, trouve ça mieux pour choquer d'un coup l'écoute, mais c'est moins fatal sur un quillard que sur un dériveur (bloop bloop bloop... trop tard... ;o) ).

Billy >>>Pour parler de la perte pure du réglage, je n'ai pas franchement vu de différence au niveau du comportement du bateau pour l'instant, (je suis pas tellement fin marin lol) et comme tu le dis, c'est vrai que ça remplace le hâle bas, que j'ai d'ailleurs supprimé car je voulais pouvoir naviguer avec mon roof en position surélevé, (impossible auparavant avec le hale-bas bien raidi).
A bientôt!