<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Suppression du chariot d'écoute</title>
		<description>Commentaires pour Suppression du chariot d'écoute</description>
		<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute</link>
		<lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 17:15:39 +0200</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://archive.edelvoilier.org/component/jcomments/feed/com_content/833" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>question cadène</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-2213</link>
			<description><![CDATA[bonjour Aurélien nouveau propriétaire d'un Edel 4, j'envisage de supprimer ce chariot d'écoute (qui me fait ... ch.... , en plein milieu) et poser une cadene comme toi. j'ai qq questions. pourrait on -(et comment ?) se contacter autrement que par ce site ? mon tél 06 61 37 82 62 merci]]></description>
			<dc:creator>newvandetta</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 29 Sep 2018 13:44:18 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-2213</guid>
		</item>
		<item>
			<title>hale bas</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-746</link>
			<description><![CDATA[Je suis d'accord avec toi , si tu ne te sers pas du hale bas pour faire tes reglages tu ne dois pas navigueer par tous les temps. Il sert de réglage primordiale pour la tension de la GV , comment fais tu au grand largue quand ton ecoute est choquée au maximum sans hale bas, que ta bôme est ecartée au maxi de l'axe du bateau, elle doit monter au ciel comme la vierge le 15 Aout Enfin si ça te va chacun est maitre a bord "lol "]]></description>
			<dc:creator>billy</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 23 Apr 2010 18:11:40 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-746</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Toujours pas convaincu</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-745</link>
			<description><![CDATA[ Je pense que c'est plutôt le contraire:avec 4 brins, quand on borde de 1 m d'écoute, par exemple, cela ne fait plus que 25 cm de déplacement par brin, donc la bôme ne se déplace que de 25 cm. par contre, la force nécessaire est, elle, divisée par 4... Henryk : Ce que zwicker explique c'est qu'il a mit une estrope entre le fond de sont cockpit et les poulies du palan, idem une estrope entre la bome et les poulies. Si les estropes sont ajustés à la bonne longueur, lorsque tu est au près, blindé en écoute, les poulies du haut et du bas sont assez proche Ainsi lorsque tu doit border, pour passer du vent arrière au près par exemple, tu a alors moins de longueur d'écoute à embraqué que si tes poulies sont fixées directement sous la bome et au fond du cockpit. Désolé de contredire, mais si on raisonne par déduction: s'il faut par exemple 4 mètres pour ramener le point d'écoute de la bôme de sa position larguée à fond (dans les haubans)à sa position bordée à fond (dans l'axe du bateau), sur un brin il faudra embraquer 4 m, sur 2, 8 m et sur 4, 16 m. Les estropes n'y changeront rien. Il suffit de faire un schéma pour le voir... salut henryk désolé d'insister, mais je pense que le fait de mettre des estropes permet bien de gagner des mètres d'écoutes à choquer et embraquer. En effet, lorsque la bome est bordé dans l'axe les estropes sont verticales, et plus tu choque la GV, plus les estropes, notemment celle sous la bome, vont devenir horizontal. Donc on aura besoin de larguer puis de border moins de longueurs d'écoute. De plus ca permet d'acheter une écoute moins longue ($$$). Rebonjour Marinou, Pour amener les estropes à l'horizontale, il faudra larguer l'équivalent en longueur d'écoute (en fait, avec ce montage de double estrope, l'équivalent de la médiatrice du triangle qu'elles forment).Et inversement dans l'autre sens, pour les ramener à la verticale. Ce qui compte, c'est le déplacement du point d'écoute de la bôme autour de son axe. Mais le mieux, c'est de faire l'essai à bord! Bonne journée!]]></description>
			<dc:creator>henryk</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 23 Apr 2010 16:15:19 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-745</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: EDEL IV : Suppression du chariot d'écoute</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-742</link>
			<description><![CDATA[ Je pense que c'est plutôt le contraire:avec 4 brins, quand on borde de 1 m d'écoute, par exemple, cela ne fait plus que 25 cm de déplacement par brin, donc la bôme ne se déplace que de 25 cm. par contre, la force nécessaire est, elle, divisée par 4... Henryk : Ce que zwicker explique c'est qu'il a mit une estrope entre le fond de sont cockpit et les poulies du palan, idem une estrope entre la bome et les poulies. Si les estropes sont ajustés à la bonne longueur, lorsque tu est au près, blindé en écoute, les poulies du haut et du bas sont assez proche Ainsi lorsque tu doit border, pour passer du vent arrière au près par exemple, tu a alors moins de longueur d'écoute à embraqué que si tes poulies sont fixées directement sous la bome et au fond du cockpit. Désolé de contredire, mais si on raisonne par déduction: s'il faut par exemple 4 mètres pour ramener le point d'écoute de la bôme de sa position larguée à fond (dans les haubans)à sa position bordée à fond (dans l'axe du bateau), sur un brin il faudra embraquer 4 m, sur 2, 8 m et sur 4, 16 m. Les estropes n'y changeront rien. Il suffit de faire un schéma pour le voir... salut henryk désolé d'insister, mais je pense que le fait de mettre des estropes permet bien de gagner des mètres d'écoutes à choquer et embraquer. En effet, lorsque la bome est bordé dans l'axe les estropes sont verticales, et plus tu choque la GV, plus les estropes, notemment celle sous la bome, vont devenir horizontal. Donc on aura besoin de larguer puis de border moins de longueurs d'écoute. De plus ca permet d'acheter une écoute moins longue ($$$).]]></description>
			<dc:creator>marinou</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 23 Apr 2010 09:49:59 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-742</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Pas si sûr...</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-741</link>
			<description><![CDATA[ Je pense que c'est plutôt le contraire:avec 4 brins, quand on borde de 1 m d'écoute, par exemple, cela ne fait plus que 25 cm de déplacement par brin, donc la bôme ne se déplace que de 25 cm. par contre, la force nécessaire est, elle, divisée par 4... Henryk : Ce que zwicker explique c'est qu'il a mit une estrope entre le fond de sont cockpit et les poulies du palan, idem une estrope entre la bome et les poulies. Si les estropes sont ajustés à la bonne longueur, lorsque tu est au près, blindé en écoute, les poulies du haut et du bas sont assez proche Ainsi lorsque tu doit border, pour passer du vent arrière au près par exemple, tu a alors moins de longueur d'écoute à embraqué que si tes poulies sont fixées directement sous la bome et au fond du cockpit. Désolé de contredire, mais si on raisonne par déduction: s'il faut par exemple 4 mètres pour ramener le point d'écoute de la bôme de sa position larguée à fond (dans les haubans)à sa position bordée à fond (dans l'axe du bateau), sur un brin il faudra embraquer 4 m, sur 2, 8 m et sur 4, 16 m. Les estropes n'y changeront rien. Il suffit de faire un schéma pour le voir...]]></description>
			<dc:creator>henryk</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 23 Apr 2010 08:59:16 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-741</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: EDEL IV : Suppression du chariot d'écoute</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-738</link>
			<description><![CDATA[ Je pense que c'est plutôt le contraire:avec 4 brins, quand on borde de 1 m d'écoute, par exemple, cela ne fait plus que 25 cm de déplacement par brin, donc la bôme ne se déplace que de 25 cm. par contre, la force nécessaire est, elle, divisée par 4... Henryk : Ce que zwicker explique c'est qu'il a mit une estrope entre le fond de sont cockpit et les poulies du palan, idem une estrope entre la bome et les poulies. Si les estropes sont ajustés à la bonne longueur, lorsque tu est au près, blindé en écoute, les poulies du haut et du bas sont assez proche Ainsi lorsque tu doit border, pour passer du vent arrière au près par exemple, tu a alors moins de longueur d'écoute à embraqué que si tes poulies sont fixées directement sous la bome et au fond du cockpit.]]></description>
			<dc:creator>marinou</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 22 Apr 2010 19:25:13 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-738</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Pas si sûr...</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-737</link>
			<description><![CDATA[ Je pense que c'est plutôt le contraire:avec 4 brins, quand on borde de 1 m d'écoute, par exemple, cela ne fait plus que 25 cm de déplacement par brin, donc la bôme ne se déplace que de 25 cm. par contre, la force nécessaire est, elle, divisée par 4...]]></description>
			<dc:creator>henryk</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 22 Apr 2010 15:36:03 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-737</guid>
		</item>
		<item>
			<title>deux petites remarques</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-720</link>
			<description><![CDATA[Belle vidéo mais... Placée au milieu du cokpit, une cadène peut être dangeureuse pour les orteils pieds nus bien sûr.. Pour le palan, je place un bout de la bôme à la poulie du haut, même deux car j'ai deux poulies séparées. Pour la longueur, tu vois avec le palan serré à fond, la bôme au milieu à l'horizontale. Avantage, si tu as quatre brins, tu as quatre fois moins de "ficelle" à endrailler pour border..]]></description>
			<dc:creator>ZWICKER</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 11 Apr 2010 11:18:28 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-720</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: EDEL IV : Suppression du chariot d'écoute</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-718</link>
			<description><![CDATA[J'arrive pas vraiment à voir comment tu as pu atteindre cet endroit sous le cockpit... Pour ma part, sous la descente je passe juste un bras et un oeil au prix de quelques contorsions! A moins que ce ne soit une version quillard que tu as?]]></description>
			<dc:creator>atricault</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 08 Apr 2010 10:57:18 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-718</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Belle vidéo</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-717</link>
			<description><![CDATA[Je partage ton opinion sur la suppression du rail d'écoute. Ce problème a été résolu sur mon Edel IV. Il a été placé, par l'ancien propriétaire, en bas tout juste avant le puits de chaine de relevage de la dérive. Il est vrai que cela le rend beaucoup moins efficace, mais quel confort de ne pas l'avoir dans le chemin du cockpit. Belle vidéo c'est sympa en live!!!]]></description>
			<dc:creator>Drakkar</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 07 Apr 2010 19:36:00 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-717</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: EDEL IV : Suppression du chariot d'écoute</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-716</link>
			<description><![CDATA[Voici le système que j'avais sur mon Edel 5 Dayboat (systeme d'écoute de GV sur cadène). Toutefois mon palan était surelevé par une tige à oeil ce qui me permettait d'avoir le coinceur à hauteur des mains ;-) http://www.edelvoilier.org/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=352&func=wmark&mid=467]]></description>
			<dc:creator>Pascal JOUIN</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 02 Apr 2010 21:25:17 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-716</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Belle démonstration</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-715</link>
			<description><![CDATA[Super ta vidéo :D J'ai réalisé la même intervention que toi sur mon EDELV sauf que la cadene était deja en place, je te conseil de rajouter une petite chaine ou un cablette entre la cadene et le palan ce sera plus facile pour choquer. actuellement a part avec un " coup de botte " tu peu difficelement choquer avant cette modif j'ai eu quelque frayeur en choqant un peu juste :lol:]]></description>
			<dc:creator>Arnaud CH</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 02 Apr 2010 16:27:36 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-715</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Belle vidéo</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-714</link>
			<description><![CDATA[Salut C'est vrai que tu gagne de la place, mais au détriment des réglages Ce qui est drôle c'est que ceux qui n'ont pas de chariot en rajoute un. Pour les réglages au près avec ton système tu tire comme un fou ( toi par l'intermédiaire du palan )pour ramener la bôme du bateau dans l'axe et en mème temps ça te la tire très fort vers le bas alors qu'en déplaçant le chariot tu tire ta bôme par le coté d'ou un plus grand confort de réglage, dans ton système l'écoute remplace presque le hale bas , Sur Eau vive je l'avais supprimée mais au bout de 2 ou 3 nav je l'ai vite replacée]]></description>
			<dc:creator>billy</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 02 Apr 2010 09:52:52 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-714</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Vidéo super sympa</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-713</link>
			<description><![CDATA[Salut Aurélien, Très sympathique cette vidéo ! Je la trouve très originale pour 2 raisons :
Tu nous montre avec détails la réalisation Le tout durant une petite navigation. Fait nous en plein d'autres et que cela donne des idées à tous les futurs rédacteurs.]]></description>
			<dc:creator>Pascal JOUIN</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 01 Apr 2010 21:26:13 +0200</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/récits-travaux-edel4/833-edel4-suppression-du-chariot-decoute#comment-713</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
