comment installer un spi

à quelle distante de la ferrure d'étai est placée la poulie de la driss de spi sur ton mât? ( a vue de nez!)

Merci pour ta réponse,

Nul besoin de bout dehors !
Il suffirait de mettre un mousqueton sur la barrière d'étrave...
( pierre.lavergne1.free.fr/special_voileux/materiel%20divers.html)

Bonjour,

est ce que certain d'entre vous ont essayer le spi symétrique gréer en asymétrique ( ce n'est pas l'idéal etc etc ..... mais c'est surtout une question de prix)

liaison des deux point d'écoute par un bout de la longueur du bas de la voile qui circule librement dans une manille fixée sur l'étrave.
ca as pour avantage de se manœuvrer seul et de réduire la facture du spi et du tangon.....

Merci de vos réponse !

Tu verras ça stabilise le bateau, et ça le fait bien marcher.
Après pour les manœuvres une règle simple mais indispensable: des bouts clairs qui peuvent filer sans bloquer à cause des torsions, pas de sac de nœuds.

Pour l’empannage sous symétrique choque le hale bas sinon tu pourras pas sortir le tangon de la cloche.

Pour l'affalage tu peux balancer la drisse à l'eau comme ça elle sera un peut freinée et filera bien sans faire de coquille (ne pas lover la drisse sinon au déroulage c'est la coque garantie).

Dans le vent fort, recule toi et ton équipage.

Bon spiage!

Bonjour,

J ai suivi tes conseil et installé un hâle bas que j ai dédoublé et ramené au cokpit
Je suis sorti ce weekend mais il n y avait pas de vent et je n ai pas pu sortir le spi

J ai hâte de le hisser!
Merci pour toutes les infos

En effet, surtout dans la brise, un équipier est paré à choquer les hale bas si le barreur lui indique que la barre est dure à tenir dans un sens ou dans l'autre (attention à choquer le bon pour pas obtenir l'effet inverse).

A l'inverse, dès que le vent molli, le régleur blinde et sent le bateau accélérer grâce à son réglage.
Dans un vent à claques, la communication entre barreur et régleur est très importante.

Les hale bas doivent bien entendus être renvoyés au cockpit encore mieux dédoublés pour être accessibles au rappel de chaque côté!

Le reglage moyen est d'avoir le tangon dans le prolongement de la bôme, perpendiculaire au mât, et les deux points (amure et écoute) à la même hauteur, après on choque l'écoute jusqu'a ce que l'épaule du spi retombe sur son guindant, on reprend juste un poil et en restant à la limite de la faire retomber, on est bien.
Pour le spi asy le coup de l'épaule du spi est aussi valable.
En fait on ne peut pas voir si on est surbordé (la voile est pleine c'est tout) le seul moyen de savoir qu'on est bien est de choquer un poil, alors si l'épaule tombe c'est qu'on était bien, on reprend les 5 cm choqués. On à trop tendance à naviguer les spi trop bordés et c'est nul, ça avance pas!

Oui merci ça m aide bien
Si je comprend bien des que le vent monte un peu il faut un équipier à l avant qui soit prêt à choquer le hâle bas de tangon ou alors il faut que le hâle bas arrive au cokpit

Comment le hâle bas est sur ton bateau?