En préparant notre voyage en Méditerranée (été 2008) j’ai installé un système de ris automatique sur mon Edel 4. Suite à mes recherches Internet, j’ai découvert pas mal de variantes de ce système automatique. Pour mon bateau, mât et bôme d’origines, j’ai donc choisi le système qui facilite la manœuvre depuis le cockpit en équipage réduit. Comme d’habitude, il a fallu bricoler certaines pièces pour l'installation, notamment les bases pour les poulies plat. Cela dit, en quelques heures de travail on réalise un système plutôt efficace à mettre en œuvre.
Installation
L'installation des poulies plat sur une bôme ronde oblige la fabrication d'une base plate qui s'adapte à la forme de la bôme. Pour ce faire, j'ai pris une tôle en alu brut que j'ai découpé, cintré et percé. Travailler avec de l'alu brut s'avère très simple puisqu'il est très malléable donc je n'ai rencontré aucune difficulté. Quant à la finition, il suffit d'un petit coup de meuleuse pour arrondir les bords et quelques couches de peintre (en bombe) pour faire joli. Les poulies plat sont ainsi fixées sur les bases, puis les deux rivetées sur la bôme.
Le circuit des bosses de ris
Si on étudie le schéma ci-dessous, on se rend compte que le circuit des ris est assez compliqué. Pour chaque ris il faut 2 poulies plat (2 bases en alu du coup), un pontet (point fixe), une poulie de pied de mât et un bloqueur (au niveau du cockpit) sans parler d'une bonne longueur de cordage. Vu la complexité du circuit, il y a forcement plus de chance de frottement sur l'ensemble du circuit et un coût plus élevé. Malgré tout ça, ce système fonctionne parfaitement pour mes besoins.
Conseils et Modifications
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En réfléchissant, je pense qu'on ferait mieux d'installer les poulies et les pontets bien en arrière au bout de la bôme (vers la chute) pour avoir un bon point de tire sur la bordure de la voile.
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Plutôt que de fixer encore des pontets sur la bôme pour tenir le cordage qui traverse la longueur de la bôme (car ça pend sinon), on peut trouver un autre moyen. Peut-on passer à l'intérieur de la bôme? On verra...
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Il faut laisser suffisamment de mou dans les bosses de ris pour quand on hisse la voile. Sinon, ça va coincer la GV.
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Je suis tenté de mettre des poulies à chaque oeillet de ris plutôt que de passer à travers l'oeillet de ris. J'avais acheté des poulies qui se fixent à l'intérieur des oeillets (Goiot Quick Ris), hélas quand j'ai eu ma nouvelle GV, la taille des oeillets n'était plus adaptée au Quick Ris.
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Je compte rajouter un winch (Antal N°8) sur le pont au niveau des bloqueurs.
Schéma pour l’installation automatique, renvois au cockpit
Matériel |
Outils |
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Les travaux en photos
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| Poulies plat Barton | Tôle en alu brut à couper et cintrer |
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| Cintrage de la tôle | Coins arrondis |
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| Poulie plat (Shaefer) et support brut sans perçage | Peint et prêt à installer |
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| Riveté à la bôme (tribord) | Poulie plat installée et cordage en place (tribord) |
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| Au niveau du vit-de-mulet | Vue sous la bôme |
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| Un pontet qui sert à point fixe du circuit (tribord) | Poulie plat (bâbord) |
 Vue du circuit des renvois |
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Renvois et bloqueur (corde blanche = cunningham, verte = ris n°1, rouge = ris n°2)
Vue des drisses
Bon vent!
Commentaires
Oui, c\\\'est bien l\\\'oeillet du cunningham à environ 20cm au dessus du point d\\\'amure.
Oui, je suis tout à fait satisfait et prendre un ris se passe bien.
Qu'appelles-tu le "cunningham" ?
Le point d'amure, ou un oeillet situé 20 cm au dessus, a quelques distance du mat ?
pourrais tu nous dire si ce système ta donné satisfaction lorsque tu à dû prendre des ris ?
pas trop de frottements ?
Tu ne juges pas nécessaire de mettre des poulies à billes ?
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