GLISSE !!!

perso mes bateaux de régates sont tout le temps sur leur remorques, je met à l'eau uniquement pour la régate.
Un petit coup d'éponge en ressortant de l'eau et c'est prêt pour la prochaine régate.

Mais les membres de mon club qui laissent leur bateaux dans l'eau, avec de l'antifouling sous la coque, sorte un petit coup le bateau le samedi matin avant les régates, pour mettre un petit coup de karcher, histoire que ce soit nickel.
Mais les bateaux se salissent très vite au grand large à lyon, contrairement au lac ou navigue bmayer. L'eau y est férugineuse et légèrement acide, du coup les bateaux se salisse peu, mais les gelcoat brunisse au niveaux de la flottaison.

Pour moi qui suis en eau douce avec mon Edel 5 : VCTar 2 couches (de couleur différente pour voir le niveau "d'usure") et pour la glisse du VC17m plus cher que les antifoulings standard mais aussi plus performant (matrice dure à base de Teflon)

Avantages du VC17 :
- Ne tache pas la peau qd on est contre la coque dans l'eau.
- Très bonne tenue
- Pas besoin de poncer entre 2 couches
- Nettoyage très très facile (un coup d'éponge et tout part)

Inconvénients :
- Tarif plus cher que les autres
- Doit etre entièrement poncé si on veut changer d'antifouling

sur mes bateaux de régates, perso c'est poncage au 800 à l'eau.
Poncage à la main avec une cale à poncer.

Puis lustrage avec de la pâte à lustrer LINK et une lustreuse.

Et enfin une "cire" pour gelcoat, qui évite que le vieux gelcoat poreux ne se ressalisse trop vite.
LINK
j'utilise pas celle que j'ai mis en lien, mais le principe est le même.