Alors pour commencer, on m'a rapidement résolu mon problème de vanne défectueuse. J'ai été en contacte avec un ingénieur de la société
Forespar aux
Etats-Unis qui m'a expliqué depuis que
Forespar fabrique (1993) cet ensemble (
passe-coque et vanne) il n'a jamais vu ce genre de fuite... Donc une
grande-première! Quelle chance que j'ai!
Il m'a proposé de la remplacer du coup elle est déjà en route! Mon petit rafistolage système D (pas du tout joli) a apprivoisé les gouttes jusqu'à ce que je
resorte le bateau le mois prochain.
Je refais mes cales sous les poulies (boites à réas) de renvois de drisses. J'ai rajouté une épaisseur de 6mm de plus en plaque de fibre de verre. Le tout collé au mastic polyester. Il me reste un bon ponçage et remplissage de finition, puis 4-6 couches de peinture avant de les reposer.
Enfin l'installation de la
nable d'entrée d'eau potable. La galette peinte en bleu (= eau) pour rehausser la
nable. En principe, ça empêchera les saletés de couler depuis le pont directement sur la surface de la
nable...
Non, je n'ai pas attrapé un gros serpent de lac. D'ailleurs, ça m'est déjà arrivé! Une fois un 'petit' serpent m'avait surpris quand j'ai soulevé le capot du puits moteur. En fait, ce tas de fils
électrique représente l'ancienne installation 12v à bord. J'ai tout arraché pour remettre du neuf.
J'ai choisi du câblage spécial bateau de chez
Aquafax. Il est traité avec une couche d'étain pour protéger contre la corrosion. C'est beaucoup plus cher que du fil classique, mais il paraît que ça vaut le coup. C'est du 2,5mm x 30m (14G). Rouge = + et Jaune = -. J'espère que j'en ai assez pris!
Voici un zoom sur la couche en étain
Voici le tableau
électrique à disjoncteurs (la classe!) que j'ai choisi. C'est une société (française) à
Annecy qui les fabrique. Le prix est raisonnable par rapport aux tableaux à disjoncteurs chez
Blue Sea Systems qui m'ont tenté. Je préfère acheter français et savoyard.
Ahhhh, les détails! J'ai enfin remplacé les rondelles cuvettes des
mains-courante en bois sur le
roof.
Avant de mettre
Bobato à l'eau, j'ai saisi
l'ocassion de faire le vidange total (huile moteur et embase) de mon
HB 6
cv Tohatsu. Je l'ai révisé de A à Z. Nouvelle bougie, filtre à essence, huile moteur et embase, rondelles des bouchons et anode (enfin à remplacer toujours car il s'avère qu'elle est difficile à avoir). Dans la photo ci-dessus, j'ai vidangé l'huile d'embase. Il y a deux bouchon à enlever pour vider l'arbre. J'en avais pour presque 200ml d'huile. Encore propre. Il moteur est encore tout jeune. Il a tourné environ 15h jusqu'à présent.
Il est conseillé de remplacer les rondelles en caoutchouc
L'anode a pas mal vécu en 2 mois passé dans l'eau
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