Merci Pascal pour ton article, très instructif et bien détaillé. Il est valable pour tous les HB quelque soit la marque, les problèmes sont identiques et à peu de chose près les plans de dépose et repose se rejoignent.

Faire tourner le moteur a la fin du rinçage avec du liquide de refroidissement ça permet de lubrifier le circuit et d'assouplir les joints en caoutchouc de la pompe (joints toriques et la turbine)

Comme je l'avais signalé lors d'une discussion avec Pascal toutes les années quand je rince mon moteur dans le récipient ou j'ai l'eau qui permet de rincer je mets du détartrant radiateur pour voiture et je fais tourner 30 a 40 min, puis je rince a l'eau claire encore 20 min auquel j'ajoute a la fin 2 litres de liquide de refroidissement ce qui permet de lubrifier et la pompe a eau et le circuit de refroidissement et le calorstat
Bravo Pascal pour un article encore bien expliqué

D'abord, l'eau de mer est tout autant calcaire que l'eau douce. Le calcaire se dépose partout, les canalisations, les chemises, thermostat, pompe. Il existe des détartrants étudiés pour les moteurs à mélanger dans l'eau de rinçage.
Le vinaigre blanc est une bonne solution et moins agressif pour les métaux que l'acide chlorydrique. C'est à faire de temps en temps quand cela ne pisse plus beaucoup...

c'est drôlement bien l'eau de mer