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		<title>Choix, achat d’un moteur et installation en puits.</title>
		<description>Commentaires pour Choix, achat d’un moteur et installation en puits.</description>
		<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits</link>
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			<title>super</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1327</link>
			<description><![CDATA[un super article tres complet et tres instructifje vais en profiter,tant pour l'echa&ppement que pour le capot de puit merci zwicker]]></description>
			<dc:creator>tom 39</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 20 Jan 2012 21:37:45 +0100</pubDate>
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			<title>Le moteur de recherche !!!</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1326</link>
			<description><![CDATA[Je viens à la rescousse pour vous passer un savon :lol: En utilisant le moteur de recherche du site avec les mots suivants Capot de puits j'ai obtenu l'article qu'à écrit Zwicker sur le processus de fabrication :P Bon je suis sympa, pour ce coup ci je vous soumet le lien vers l'article Fabrication capot de puits moteur: http://edelvoilier.org/index.php?option=com_content&view=article&id=414%3Afabriquer-un-capot-de-puit-moteur-edel4&catid=83%3Aexteur&Itemid=1 La prochaine fois vous serrez de corvée de patates et de cirage du pont :lol:]]></description>
			<dc:creator>Pascal JOUIN</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 Jan 2012 21:42:30 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1326</guid>
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			<title>RE: Choix, achat d’un moteur et installation en puits.</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1325</link>
			<description><![CDATA[Pour les coquilles j'avais fait un article, je ne le retrouve plus. C'est fabrication "maison" en utilisant le puit comme moule, ensuite tu coupes en deux....]]></description>
			<dc:creator>ZWICKER</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 Jan 2012 17:20:25 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1325</guid>
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			<title>Merci Zwicker</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1324</link>
			<description><![CDATA[Merci Zwicker. Je passe commande de 2 coquilles si tu as encore les moules !! :lol:]]></description>
			<dc:creator>VINY</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 Jan 2012 11:07:53 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1324</guid>
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			<title>pour guy 07800</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1323</link>
			<description><![CDATA[Comment choisir une hélice ? Il faut un compte -tours il faut éviter le sur-régime moteur, tout en permettant au moteur d'atteindre le régime où la puissance maximale est fournie. Si un test permet au moteur de dépasser son régime maximal, il faut augmenter le pas de l'hélice. Une augmentation du pas de 1pouce entrainera une chute approximative du régime moteur de 150 à 200trs/min. au contraire, une diminution du pas augmentera le régime moteur dans les mêmes proportions (150 à 150 trs/min pour 1" de pas).Une 4 pales aura plus de trainée à la voile cordialement]]></description>
			<dc:creator>ZWICKER</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 Jan 2012 09:32:04 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1323</guid>
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			<title>réponses à vous deux</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1322</link>
			<description><![CDATA[Dtelle ; Pour le taux de compression je pensais à un moteur de même alésage, avec la même culasse, avec le même piston, donc la même chambre, piston au point mort haut au même niveau, mais une course plus longue. Pour ton complément d’information, il est utile et je suis tout à fait d’accord avec toi. Cordialement WINYCATHEVALEO ; Le petit orifice en fond de coquille sert bien pour le sondeur.]]></description>
			<dc:creator>ZWICKER</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 10 Jan 2012 19:23:55 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1322</guid>
		</item>
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			<title>Excellent article</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1321</link>
			<description><![CDATA[Merci Zwicker pour ce super article trés enrichissant. Petite question sur les 2 demi-coques en puit: le petit orifice en fond est pour le passage de la sonde du sondeur ?]]></description>
			<dc:creator>VINY</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 10 Jan 2012 08:16:15 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1321</guid>
		</item>
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			<title>course longue</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1320</link>
			<description><![CDATA[une toute petite correction sur cet article repondant de facon tres didactique sur toutes les questions que l'on peut se poser sur sa "mobilette" :-) Les moteurs a course longue ont plus de couple. pour imaginer le processus c'est exactement comme une manivelle de winch plus longue, en contre partie il tourne moins vite (un moteur a piston est toujours limite par la vitesse de deplacement relatif de ce(ces) derniers.) En consequence tournant moins vite leur puissance max est inferieure (ou alors c'est au detriment de la fiabilite. et une course longue ne suppose pas plus de compression (tout cela depend du volume restant de la chambre de compression (piston au point mort haut) D'une facon generale tous nos petits moteur HB sont des moteurs a course longue. Pour s'en rendre compte il suffit de se dire qu'un 4 CV, c'est a peu pres un 125 cm3, qui plafonne a 5500 tr/min. En moto la meme cylindree prendra plus de 10 000 tr/min et grimpe bien au dela des 15cv (en version non bridee). Sinon Excellent rappel le probleme de la remontee des gaz en puit !]]></description>
			<dc:creator>dtelle</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 09 Jan 2012 22:43:19 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1320</guid>
		</item>
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			<title>Trés instructif</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1319</link>
			<description><![CDATA[Voila sur une page le résumé de ce qu'il faut savoir pour installer un hors bord. Merci Zwicker Je confirme l’avantage du démarreur électrique, qui de plus permet au fiston ou à la femme du capitaine de mettre en route le moteur en cas de nécessité. Ayant un moteur qui se relève je me pose plus de question sur le choix de l’hélice. J’ai enlevé d’office celle d’origine pour un diamètre supérieur et un pas plus long. Meilleure marche arrière et manœuvre de port MAIS le moteur semble ne plus prendre ses tours. (Mais je n’ai pas de compte tours). Le bateau fait du 5 voir 5,5 Knt J’envisage une hélice 4 pales, mais le pas est très très court (pas de 5). Vos avis sur le choix des hélices m’intéresse. (ou un bel article comme celui-ci traitant des hélices).]]></description>
			<dc:creator>guy07800</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 06 Jan 2012 22:19:15 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1319</guid>
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			<title>Très instructif et complet</title>
			<link>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1318</link>
			<description><![CDATA[Merci pour ces excellentes informations Zwicker. Je confirme que pour un moteur en puits (comme sur un Edel4) un 2tps est synonyme de perte de puissance moteur dû à l'étouffement du moteur par ses propres gaz d’échappement. Depuis que je suis passé sur un 4tps j'ai réduit en nombre de chevaux mais gagné en couple, bruit, fumée (bien moins) et en odeur ! Il ne me reste plus qu'à poser ce morceau de durite pour diriger les gaz à bas régime en dehors du puits.]]></description>
			<dc:creator>Pascal JOUIN</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 06 Jan 2012 21:22:57 +0100</pubDate>
			<guid>https://archive.edelvoilier.org/articles/divers/1115-choix-achat-dun-moteur-et-installation-en-puits#comment-1318</guid>
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